Elkészült a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia
Interjú Vitézy Dáviddal, a Budapesti Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatójával a Törökbálintot is érintő közlekedésfejlesztési tervekről
Mennyire egyeztetett dokumentum a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia?
A Stratégia tervezése 2018-ban kezdődött, egy önálló honlapon folyamatosan nyomon lehetett követni az alakulását, a készítésekor több szakcikk született, aminek kapcsán mindenki tájékozódhatott a részeredményekről, a formálódó fejezetek tartalmáról. A lakossági észrevételeket is több körben gyűjtöttük. Tavalyelőtt, a munka indulásakor például volt egy véleménygyűjtési fázis, melynek lezárásáig több, mint hatszáz észrevétel, javaslat, ötlet érkezett a Stratégia elkészítéséhez. A lakosság és a szakma ekkor összesen hét témakörben küldhette el javaslatait arról, hogy milyen fejlesztéseket tartanak szükségesnek többek között a vasútállomások, a szolgáltatások, valamint a vasúti hálózatok területén. A legtöbb hozzászólás – az összes vélemény közel fele – a vasúthálózat és a vasútállomások fejlesztésével kapcsolatban született. A Stratégia véglegesítését megelőzően szintén volt egy közvéleménykutatás, melynek célja a Budapest-környéki ingázók szokásainak felmérése volt. A kutatás keretében arra voltunk kíváncsiak, hogy milyenek az ingázók közlekedési preferenciái, vasúthasználati szokásai és mekkora hajlandóságot mutatnak arra, hogy más közlekedési eszközt használjanak a mindennapos ingázáshoz. Az adatfelvétel 2020 nyarán zajlott és 9689 válaszadó osztotta meg a véleményét és tapasztalatait, ezeket beépítettük a Stratégiába. Most pedig, a kormányzati elfogadást megelőzően már a kész dokumentumot van lehetősége mindenkinek véleményeznie, március végéig. A budapestvasut2040.hu honlapról letölthető a teljes Stratégia, és ennek szövege véleményezhető, a honlapon kérdőív március végéig elérhető. Ezt kérdőívet már közel ötezer válaszadó töltötte ki.TOVÁBB OLVASÁS
Törökbálinton egészen 2010-ig semmi nem történt a kerékpáros közlekedés elősegítése érdekében, mindössze néhány kerékpártámaszt telepített a Kerekdomb Egyesület pályázati pénzből. Ekkor képviselőként elkezdtem határozottabban képviselni ezt a témát, aminek néhány eredménye született:
A Törökbálintiak többsége autóval vagy busszal utazik a főváros felé, jóval kisebb százalékuk közlekedik kerékpárral vagy vonattal. Városunkban alapvetően jó a buszhálózat, amely több átszállási lehetőséget is biztosít. Idén júliustól életbe lépett a közös viteldíjrendszer is, mely sok ember közlekedési szokását változtatta meg, nagymértékben javítva azt.
Gyakran elfeledkezünk a legtermészetesebb közlekedési módról, a gyaloglásról. Az utak tervezése során mindenki az autók igényeinek kielégítésén dolgozik – elég széles legyen, elég gyorsan lehessen menni, elég parkolóhely legyen. Ezek természetesen fontos szempontok a főbb közlekedési útvonalakon. De mi van az emberekkel?
Németh Balázs: Az átmenő forgalom és a zajterhelés fojtogató gyűrűjében élünk Törökbálinton. Dr. Albert Gábort kérdeztük erről, aki a Törökbálint Holnap Egyesület színeiben vállal képviselőjelöltséget az őszi önkormányzati választáson.
A gyalogos-átkelőhely észlelhetőségének javítása érdekében a „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtáblák baloldali ismétlését soron kívül elrendeltük. A jelzőtáblák kihelyezéséig szíves türelmét kérjük! A 8102 j. út jelzett szakaszán található gyalogos-átkelőhely és a problémásnak ítélt buszmegálló közötti szakaszon a burkolati jel módosításáról intézkedünk. A záróvonal felfestése az időjárás függvényében tavasszal várható.