Törökbálint Holnap Egyesület honlapja
2021 ápr 16

Elkészült a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia

Interjú Vitézy Dáviddal, a Budapesti Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatójával a Törökbálintot is érintő közlekedésfejlesztési tervekről

Mennyire egyeztetett dokumentum a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia?

Vitézy Dávid

A Stratégia tervezése 2018-ban kezdődött, egy önálló honlapon folyamatosan nyomon lehetett követni az alakulását, a készítésekor több szakcikk született, aminek kapcsán mindenki tájékozódhatott a részeredményekről, a formálódó fejezetek tartalmáról. A lakossági észrevételeket is több körben gyűjtöttük. Tavalyelőtt, a munka indulásakor például volt egy véleménygyűjtési fázis, melynek lezárásáig több, mint hatszáz észrevétel, javaslat, ötlet érkezett a Stratégia elkészítéséhez. A lakosság és a szakma ekkor összesen hét témakörben küldhette el javaslatait arról, hogy milyen fejlesztéseket tartanak szükségesnek többek között a vasútállomások, a szolgáltatások, valamint a vasúti hálózatok területén. A legtöbb hozzászólás – az összes vélemény közel fele – a vasúthálózat és a vasútállomások fejlesztésével kapcsolatban született. A Stratégia véglegesítését megelőzően szintén volt egy közvéleménykutatás, melynek célja a Budapest-környéki ingázók szokásainak felmérése volt. A kutatás keretében arra voltunk kíváncsiak, hogy milyenek az ingázók közlekedési preferenciái, vasúthasználati szokásai és mekkora hajlandóságot mutatnak arra, hogy más közlekedési eszközt használjanak a mindennapos ingázáshoz. Az adatfelvétel 2020 nyarán zajlott és 9689 válaszadó osztotta meg a véleményét és tapasztalatait, ezeket beépítettük a Stratégiába. Most pedig, a kormányzati elfogadást megelőzően már a kész dokumentumot van lehetősége mindenkinek véleményeznie, március végéig. A budapestvasut2040.hu honlapról letölthető a teljes Stratégia, és ennek szövege véleményezhető, a honlapon kérdőív március végéig elérhető. Ezt kérdőívet már közel ötezer válaszadó töltötte ki.TOVÁBB OLVASÁS

2021 márc 01

Újabb zajügyi csörte Törökbálinton

Pénteken fontos megbeszélés helyszíne volt a polgármesteri hivatal tanácsterme. Kósza Orsolya hónapok óta zajló aláírásgyűjtése elérte a minisztérium ingerküszöbét. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium osztályvezetője, Thoroczkay Zsolt, a Magyar Közút Pest Megyei igazgatója, Magyari László és a Hermann Ottó Intézet 35 éves zajügyi rutinnal rendelkező szakértője, Berndt Mihály ült le beszélgetni a hivatal és a lakosság képviselőivel. 800 törökbálinti aláírása kellett ehhez, de a beszélgetésben kiderült, hogy forrongó hangulat van a kérdés körül Diósd – Érd – Biatorbágy településeken is.TOVÁBB OLVASÁS

2019 szept 22

A kerékpáros közlekedés fejlődése Törökbálinton

Törökbálinton egészen 2010-ig semmi nem történt a kerékpáros közlekedés elősegítése érdekében, mindössze  néhány kerékpártámaszt telepített a Kerekdomb Egyesület pályázati pénzből. Ekkor  képviselőként  elkezdtem  határozottabban  képviselni  ezt a témát, aminek néhány eredménye született:

  • évente 3-5 millió Ft-ot fordít az önkormányzat a kerékpáros fejlesztésekre
  • kerékpártámaszokat telepítettünk sok helyre, kerékpártároló épült a bálint márton iskola kertjébe
  • évről évre apró lépésekkel megkezdődött a kerékpáros nyomhálózat kialakítása, amelynek feladata, hogy  a fontosabb  célpontok  közötti útvonalakon  az autósok figyelmét  felhívja a kerékpárosok jelenlétére, illetve a forgalmas  utak keresztezésénél  segítse  a kerekezők észlelését.

TOVÁBB OLVASÁS

2019 szept 22

Törökbálint tömegközlekedése

Egy élhető város vérkeringését a jó közösségi közlekedés biztosítja. Törökbálint fekvése miatt összetett, szerteágazó hálózatra van szükségünk. Városunkba el lehet jutni vasúton, vagy a Volánbusz által üzemeltett buszhálózattal, kiegészítve 1-2 helyi rattal.

Buszközlekedés

A Törökbálintiak többsége autóval vagy busszal utazik a főváros felé, jóval kisebb százalékuk közlekedik kerékpárral vagy vonattal. Városunkban alapvetően jó a buszhálózat, amely több átszállási lehetőséget  is biztosít. Idén júliustól életbe lépett a közös viteldíjrendszer is, mely sok ember közlekedési szokását változtatta meg, nagymértékben javítva azt.

Idamajor  kivételével  városunk  minden  pontjára el lehet jutni tömegközlekedéssel. Az elmúlt években  sokat változott  a hálózat, Annahegyen megszüntettek hétvégi járatot is, amelyet aztán dr. Albert Gábor közbejárására hamarosan visszaállítottak.TOVÁBB OLVASÁS

2019 szept 22

Gyalogos közlekedés

Gyakran elfeledkezünk a legtermészetesebb  közlekedési módról, a gyaloglásról. Az utak tervezése során mindenki  az autók igényeinek  kielégítésén  dolgozik  – elég széles legyen, elég gyorsan lehessen menni, elég parkolóhely legyen. Ezek természetesen fontos szempontok  a főbb közlekedési útvonalakon. De mi van az emberekkel?TOVÁBB OLVASÁS

2019 szept 22

Autópályák és a zaj

Mindannyian naponta érzékeljük, hogy Törökbálint – Magyarországon egyedülállóan – rom autópálya csomópontjában fekszik. Ennek megvannak az előnyei és a hátrányai is.

Az autóval vagy busszal közlekedők  számára az autópályák a gyors közlekedés  lehetőségét biztosítják, a település számára jelentős – lényegében  kihasználatlan  – gazdaságfejlesztési potenciált rejtenek magukban,  azonban mindannyiunk  számára problémaként  jelentkezik a közelünkben naponta elhaladó sok tízezer gépjármű okozta zaj- és légszennyezés.

TOVÁBB OLVASÁS

2019 szept 21

Átmenő forgalom – Annahegy és Rudáktelep nyugalmáért és biztonságáért dolgozunk

Interjú Dr. Albert Gábor képviselőjelölttel az átmenő forgalom okozta kellemetlenségekről és a megoldási javaslatokról

Németh Balázs: Az átmenő forgalom és a zajterhelés fojtogató gyűrűjében élünk Törökbálinton. Dr. Albert Gábort kérdeztük erről, aki a Törökbálint Holnap Egyesület színeiben vállal képviselőjelöltséget az őszi önkormányzati választáson.

Dr. Albert Gábor: Az átmenő forgalom három fő irányban jelent igazi problémát. Egyrészt Érd felől nagy, másrészt érzékenyen érinti városunkat az M1-M7 autópályák és a környező települések közötti forgalom is, különösen a Bajcsy-Zsilinszky utcán, a Géza fejedelem úton és a Diósdi úton, itt főképp a reggeli és délutáni csúcsidőkben érzékelhető. Végül pedig Diósd felől, Annahegyen keresztül. Ez a helyzet nagymértékben veszélyezteti Törökbálint kertvárosi jellegét. Azt, amiért szeretünk itt élni, és azt, amiért sokan más településről is ide költöznek.TOVÁBB OLVASÁS

2019 jún 28

Annahegy hétvégi buszközlekedése közjóléti, szolidaritási kérdés!

Dr. Albert Gábor önkormányzati képviselő állásfoglalása az agglomerációs közösségi közlekedéssel kapcsolatban

Az elmúlt hetekben egyre többen kerestek meg és panaszolták fel, hogy Annahegy irányában, hétvégékre megszűnt a közösségi közlekedés. A téma személyesen is érint: a családom is igen gyakran veszi igénybe a helyi buszjáratokat. Az átalakuló agglomerációs közösségi közlekedés ugyanakkor számos pozitív változást is hozott. TOVÁBB OLVASÁS

2019 febr 18

Apró lépés a közlekedésbiztonságért

Törökbálint egyik különösen problémás pontja a Bajcsy-Zsilinszky utca és a Deák Ferenc utca kereszteződésénél található zebra, ahol már súlyos gázolás is történt. A figyelmetlenül és sokszor nagy sebességgel közlekedő autósok a buszmegállók és a zebra környezetében gyakran okoznak konfliktushelyzetet. A probléma enyhítésére – civil kezdeményezés alapján – a Magyar Közút Zrt. az alábbi ígéretet tette:

A gyalogos-átkelőhely észlelhetőségének javítása érdekében a „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” jelzőtáblák baloldali ismétlését soron kívül elrendeltük. A jelzőtáblák kihelyezéséig szíves türelmét kérjük! A 8102 j. út jelzett szakaszán található gyalogos-átkelőhely és a problémásnak ítélt buszmegálló közötti szakaszon a burkolati jel módosításáról intézkedünk. A záróvonal felfestése az időjárás függvényében tavasszal várható.
Üdvözlettel,
Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Kommunikációs osztály

Azaz kis költségű forgalomtechnikai beavatkozásokkal próbálnak javítani a jelenlegi helyzeten! Ez a megoldás egy fontos lépés, de nem tekinthető végleges és tökéletes kialakításnak, ezért továbbra is felhívjuk a város vezetésének a figyelmét, hogy Törökbálinton elengedhetetlen lenne egy a közlekedésbiztonságot – és a fenntarthatóságot – kiemelt célként kezelő közlekedésfejlesztés koncepció kidolgozása!

Barna Zsolt